1. Elemen dasar (penting untuk kekuatan & kemampuan formulir)
Karbon (C): Kurang dari atau sama dengan 0,12%
Tetap rendah untuk memastikan kemampuan las dan daktilitas yang baik sambil memberikan kekuatan yang cukup.
Silikon (SI): 0.15–0.50%
Meningkatkan kekuatan dan deoksidasi selama pembuatan baja; berkontribusi pada stabilitas lapisan karat.
Mangan (MN): 0.90–1.50%
Meningkatkan ketangguhan dan ketangguhan; menyeimbangkan efek negatif sulfur.
Fosfor (P): Kurang dari atau sama dengan 0,030%
Dikendalikan untuk menghindari kerapuhan tetapi sedikit meningkat dibandingkan dengan baja karbon untuk ketahanan korosi.
Sulfur: Kurang dari atau sama dengan 0,025%
Diminimalkan untuk mencegah retak panas selama pengelasan.
2. Elemen paduan pelapukan (penting untuk resistensi korosi)
Tembaga (Cu): 0.25–0.55%
Elemen paling kritis untuk resistensi korosi atmosfer; mempromosikan pembentukan lapisan karat yang padat dan patuh.
Chromium (CR): 0.40–0.80%
Meningkatkan resistensi oksidasi dan menstabilkan patina pelindung.
Nikel (NI): Kurang dari atau sama dengan 0,65%
Meningkatkan ketangguhan dan ketahanan korosi, terutama di lingkungan asam atau laut.
(Penambahan opsional di beberapa kelas:Vanadium (V)atauMolybdenum (MO)untuk penguatan mikro-alloy.)
3. Pengotor & Residu (dikendalikan secara ketat)
Aluminium (Al):Ditambahkan untuk deoksidasi (biasanya kurang dari atau sama dengan 0,015%).
Nitrogen (N):Terbatas hingga kurang dari atau sama dengan 0,015% untuk menghindari kerapuhan penuaan.
4. Karbon Equivalent (CEV) & Weldability
CEV (Formula IIW): ~0.40–0.45
Lebih tinggi dari Q235NH/Q355NH karena konten paduan; mungkin membutuhkanpemanasan awal (100–150 derajat)untuk pengelasan bagian tebal.
