Spesifikasi pelat baja pembuatan kapal:
- Ketebalan: 4mm hingga 260mm,
- Lebar: 1200mm hingga 4000mm
- Panjang: 3000mm hingga 18000mm, gulungan
Pelat baja pembuatan kapal mengacu pada pelat baja karbon dan paduan yang digunakan dalam konstruksi lepas pantai dan kelautan, kelas yang umum adalah A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, dan EH32/36/40 yang berkisar dari kekuatan yang berbeda. Pelat tersebut biasanya digunakan untuk pembuatan lambung kapal, sekat, dek atas dan penutup palka untuk kapal tanker, pengangkut curah, kapal kontainer dan pengangkut LNG.
Baja AH36, DH36, EH36 - Penggunaan Umum Baja Berkekuatan Tinggi di Lepas Pantai & Kelautan
Untuk pelat pembuatan kapal berkekuatan tinggi seperti pelat baja AH36, DH36, EH36, pelat tersebut telah banyak digunakan di area kapal dengan tegangan tinggi, dibandingkan dengan baja berkekuatan umum, pelat tersebut menawarkan kekuatan yang sama dengan ketebalan yang lebih kecil.
Apa itu Pelat Baja Pembuatan Kapal
Pelat baja pembuatan kapal mengacu pada baja canai panas untuk pembuatan struktur kapal yang diproduksi sesuai dengan kebutuhan masyarakat konstruksi. Sering digunakan sebagai baja khusus pemesanan, penjadwalan, penjualan, pelat kapal termasuk kapal, baja dan sebagainya.
Klasifikasi Baja Pembuatan Kapal:
Pelat baja Pembuatan Kapal dapat dibagi menjadi baja struktur kekuatan umum dan baja struktur kekuatan tinggi sesuai dengan tingkat kekuatan titik luluh minimumnya.
GNEEmemasok dan mengekspor 2 jenis baja kapal, pelat pembuatan kapal kekuatan sedang dan pelat pembuatan kapal kekuatan tinggi. Semua produk pelat baja dapat diproduksi sesuai dengan Society LR, ABS, NK, GL, DNV, BV, KR, RINA, CCS, dll.

Pelat baja pembuatan kapal mengacu pada pelat baja karbon dan paduan yang digunakan dalam konstruksi lepas pantai dan kelautan, kelas yang umum adalah A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, dan EH32/36/40 yang berkisar dari kekuatan yang berbeda. Pelat tersebut biasanya digunakan untuk pembuatan lambung kapal, sekat, dek atas dan penutup palka untuk kapal tanker, pengangkut curah, kapal kontainer dan pengangkut LNG.
Baja AH36, DH36, EH36 - Penggunaan Umum Baja Berkekuatan Tinggi di Lepas Pantai & Kelautan
Untuk pelat pembuatan kapal berkekuatan tinggi seperti pelat baja AH36, DH36, EH36, pelat tersebut telah banyak digunakan di area kapal dengan tegangan tinggi, dibandingkan dengan baja berkekuatan umum, pelat tersebut menawarkan kekuatan yang sama dengan ketebalan yang lebih kecil.

Plat Baja untuk Bahan Pembuatan Kapal
Bahan baja pembuatan kapal dari baja karbon dan paduan, kompatibel dengan penyolderan dengan kekuatan tinggi, suhu rendah, dan masukan panas tinggi.
Standar Pembuatan Kapal dari Berbagai Negara
Pelat baja pembuatan kapal diproduksi berdasarkan persetujuan metode produksi lembaga klasifikasi di berbagai negara mengacu pada baja lepas pantai dan kelautan.
ABS (Biro Pengiriman Amerika)
BV (Biro Veritas)
CCS (Masyarakat Klasifikasi Tiongkok)
DNV (Det Norske Veritas)
GL (Jermanischer Lloyd)
HR (Daftar Pengiriman Hellenic)
KR (Daftar Pengiriman Korea)
LR (Daftar Pengiriman Lloyd)
NK (Nippon Kaiji Kyokai)
RINA (Registro Italiano Navale)
RS (Daftar Pengiriman India)
Kelas Pembuatan Kapal, Pelat Baja Lepas Pantai & Kelautan: A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, EH32/36/40
Menurut kekuatan luluhnya, pelat pembuatan kapal dapat dibagi menjadi beberapa tingkatan di bawah ini:
Baja kelas A adalah gaya tumbukan yang dikenai suhu normal (20 derajat C).
Gaya tumbukan baja kelas B pada 0 derajat .
Gaya tumbukan baja kelas D pada -20 derajat .
Gaya tumbukan baja kelas E pada -40 derajat .
Pelat baja pembuatan kapal berkekuatan tinggi dapat dibagi lagi menjadi: AH32, DH32, EH32; AH36, DH36, EH36 dan AH40, DH40, EH40.
1. Nilai umum A, B, D, dan E dibedakan menurut suhu tumbukan baja. Nilai dampak semua jenis baja adalah sama.
2. Persyaratan pemanasan awal baja struktur lambung intensitas tinggi: Untuk semua ketebalan pelat AH, DH, EH yang lebih besar dari sudut 30mm, sambungan pantat, harus dipanaskan terlebih dahulu hingga 120 ~ 150 derajat sebelum pengelasan.
3. Untuk ketebalan pelat kurang dari atau sama dengan 30mm, suhu sekitar di bawah 5 derajat C, dipanaskan terlebih dahulu hingga 75 derajat C; Suhu sekitar di bawah 0 derajat C, dipanaskan hingga 75 ~ 100 derajat C.
Persyaratan Kimia dan Mekanik
|
Elemen |
C |
M N |
Al |
Ya |
P |
S |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
AH32 |
Kurang dari atau sama dengan 0.18 |
0.7~1.60 |
Lebih besar atau sama dengan 0.015 |
0.10~0.50 |
Kurang dari atau sama dengan 0,04 |
Kurang dari atau sama dengan 0,04 |
|
DH32 |
Kurang dari atau sama dengan 0.18 |
0.90~1.60 |
Lebih besar atau sama dengan 0.015 |
0.10~0.50 |
Kurang dari atau sama dengan 0,04 |
Kurang dari atau sama dengan 0,04 |
|
EH32 |
Kurang dari atau sama dengan 0.18 |
0.90~1.60 |
Lebih besar atau sama dengan 0.015 |
0.10~0.50 |
Kurang dari atau sama dengan 0,04 |
Kurang dari atau sama dengan 0,04 |
|
AH36 |
Kurang dari atau sama dengan 0.18 |
0.7~1.60 |
Lebih besar atau sama dengan 0.015 |
0.10~0.50 |
Kurang dari atau sama dengan 0,04 |
Kurang dari atau sama dengan 0,04 |
|
DH36 |
Kurang dari atau sama dengan 0.18 |
0.90~1.60 |
Lebih besar atau sama dengan 0.015 |
0.10~0.50 |
Kurang dari atau sama dengan 0,04 |
Kurang dari atau sama dengan 0,04 |
|
EH36 |
Kurang dari atau sama dengan 0.18 |
0.90~1.60 |
Lebih besar atau sama dengan 0.015 |
0.10~0.50 |
Kurang dari atau sama dengan 0,04 |
Kurang dari atau sama dengan 0,04 |
|
Peralatan mekanis |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Kualitas baja |
Ketebalan/mm |
Titik hasil/ MPa |
Kekuatan tarik/MPa |
Perpanjangan/ % |
Uji tumbukan tipe V |
||
|
Suhu/ derajat |
Penyerapan dampak rata-rata pekerjaanAkv/J |
||||||
|
Vertikal |
Horisontal |
||||||
|
A |
Kurang dari atau sama dengan 50 |
Lebih besar atau sama dengan 235 |
400~490 |
Lebih besar dari atau sama dengan 22 |
- |
- |
- |
|
B |
Kurang dari atau sama dengan 50 |
Lebih besar atau sama dengan 235 |
400~490 |
Lebih besar dari atau sama dengan 22 |
0 |
Lebih besar dari atau sama dengan 27 |
Lebih besar dari atau sama dengan 20 |
|
D |
Kurang dari atau sama dengan 50 |
Lebih besar atau sama dengan 235 |
400~490 |
Lebih besar dari atau sama dengan 22 |
-10 |
Lebih besar dari atau sama dengan 27 |
Lebih besar dari atau sama dengan 20 |
|
E |
Kurang dari atau sama dengan 50 |
Lebih besar atau sama dengan 235 |
400~490 |
Lebih besar dari atau sama dengan 22 |
-40 |
Lebih besar dari atau sama dengan 27 |
Lebih besar dari atau sama dengan 20 |
|
AH32 |
Kurang dari atau sama dengan 50 |
Lebih besar atau sama dengan 315 |
440~590 |
Lebih besar dari atau sama dengan 22 |
0 |
Lebih besar dari atau sama dengan 31 |
Lebih besar dari atau sama dengan 22 |
|
DH32 |
Kurang dari atau sama dengan 50 |
Lebih besar atau sama dengan 315 |
440~590 |
Lebih besar dari atau sama dengan 22 |
-20 |
Lebih besar dari atau sama dengan 31 |
Lebih besar dari atau sama dengan 22 |
|
EH32 |
Kurang dari atau sama dengan 50 |
Lebih besar atau sama dengan 315 |
440~590 |
Lebih besar dari atau sama dengan 22 |
-40 |
Lebih besar dari atau sama dengan 31 |
Lebih besar dari atau sama dengan 22 |
|
AH36 |
Kurang dari atau sama dengan 50 |
Lebih besar atau sama dengan 355 |
490~620 |
Lebih besar dari atau sama dengan 22 |
0 |
Lebih besar atau sama dengan 34 |
Lebih besar dari atau sama dengan 24 |
|
DH36 |
Kurang dari atau sama dengan 50 |
Lebih besar atau sama dengan 355 |
490~620 |
Lebih besar dari atau sama dengan 22 |
-20 |
Lebih besar atau sama dengan 34 |
Lebih besar dari atau sama dengan 24 |
|
EH36 |
Kurang dari atau sama dengan 50 |
Lebih besar atau sama dengan 355 |
490~620 |
Lebih besar dari atau sama dengan 22 |
-40 |
Lebih besar atau sama dengan 34 |
Lebih besar dari atau sama dengan 24 |
Pelat baja pembuatan kapal FH36 Komposisi Kimia%
Nilai |
C maks |
Ya maks |
M N |
P maks |
S maks |
Juga menit |
Ti maks |
Cu maks |
Kr |
Tidak |
Mo |
Catatan |
V |
N maks |
|
FH36 |
0.16 |
0.50 |
0.90-1.60 |
0.025 |
0.025 |
0.015 |
0.02 |
0.35 |
0.20 |
0.80 |
0.08 |
0.02-0.05 |
0.05-0.10 |
0.009 |
Note: Generally speaking CE will be ≤ 0.40%. If the delivery condition is TMPC, the CE will be : ≤ 0.38% (thickness ≤ 50mm),≤0.40%( when the thickness >50-100). Ceq% =(C+Mn)/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15.
Sifat Mekanik pelat baja pembuatan kapal FH36
Nilai |
Rm |
Re(MPa) min |
A% mnt |
Akv/J mnt |
||||||
|
FH36 |
490-630 |
355 |
21 |
gelar ET |
Ketebalan (mm) |
|||||
|
-60 |
Kurang dari atau sama dengan 50 |
>50-70 |
>70-100 |
|||||||
|
L |
C |
L |
C |
L |
C |
|||||
|
34 |
24 |
- |
- |
- |
- |
|||||
Catatan: Dalam daftar, Rm:.kekuatan tarik,Re: Kekuatan luluh,A%: pemanjangan, ET: suhu percobaan,L: memanjang, C: melintang.
Pelat baja FH36 Kondisi Pengiriman
Nilai |
Elemen butiran halus |
kategori |
Ketebalan baja |
||||||
|
Kurang dari atau sama dengan 12 |
>12.5-20 |
>20-25 |
>25-35 |
>35-50 |
>50-100 |
||||
|
FH36 |
Setiap |
Piring/lembaran |
N,TM, Tanya Jawab |
||||||
|
Baja profil |
N(25),TM(25),Tanya Jawab(15),CR*(25) |
- |
|||||||
Tag populer: AH36, DH36, EH36 FH36 Pelat Baja Untuk Pembuatan Kapal, Cina AH36, DH36, EH36 FH36 Pelat Baja Untuk Pembuatan Kapal produsen, pemasok, pabrik











